Taxe carbone aux frontières de l'UE : les entreprises africaines doivent réaliser leur bilan et avoir une stratégie bas carbone
Avec l’adoption de son Mécanisme d’Ajustement Carbone aux Frontières (MACF), l’Union Européenne (UE) poursuit la régulation économique et le protectionnisme à ses portes en s’appuyant sur la lutte contre le changement climatique et la Responsabilité Sociétale des Entreprises (RSE).
L’entrée en vigueur, prévue en 2026 ou 2027, de cette taxe carbone aux frontières est qualifiée de première mondiale et historique par M. Pascal CANFIN, Député Européen et Président de la Commission de l’environnement, de la santé publique et de la sécurité alimentaire, qui précise que « nul autre endroit dans le monde ne connecte ses règles du jeu commerciales et son action climatique. »
Il indique d’ailleurs sur sa page LinkedIn que « le MACF répond à quatre enjeux intrinsèquement liés : assurer une concurrence équitable entre les entreprises européennes soumises à un prix du carbone et les entreprises importatrices étrangères qui ne le sont pas, accélérer la décarbonation de notre industrie en renforçant le prix du carbone payé par les industries les plus polluantes, renforcer la souveraineté européenne, en créant les conditions pour le développement industrielles propres et utiles à la transition. » avant de conclure que « c’est une étape majeure qui nous permettra de faire plus pour le climat tout en assurant une concurrence équitable pour nos entreprises et nos emplois. »
Impact sur l’industrie automobile au Maroc
A partir de 2026 / 2027, les entreprises qui exportent l’électricité, le ciment, l’acier, les engrais, l’hydrogène et l’aluminium dans les pays membres de l’Union Européenne devront acquérir les certificats d’émissions de CO2 dont le prix s’aligne sur celui du marché carbone européen.
A cette échéance plus de la moitié des 10 000 entreprises européennes qui reçoivent, à ce jour, gratuitement des quotas de CO2 devront désormais les acheter.
L’UE envisage ainsi une économie de plus de 100 milliards d’euros.
Pour un prix 100 euros de la tonne de carbone, il serait plus intéressant pour les industriels de décarboner leur business model au risque de perdre en compétitivité ou de déposer le bilan.
L’autre objectif, visé par l’UE, est d’éviter le « dumping écologique » des industries européennes tentées de délocaliser leurs productions vers des pays qui n’ont pas les exigences importantes de réduction des émissions des gaz à effet de serre ou encore aux entreprises de ces pays d’exporter vers l’UE dans un contexte de flambée des prix du carbone.
L’Union Européenne est donc allée plus loin et envisage la prise en compte des produits transformés dans le MACF. On peut citer par exemple le cas de l’industrie automobile.
Une voiture fabriquée au Maroc par exemple devra payer une taxe carbone pour être commercialisée sur le marché européen.
Ceci aura un impact important sur l’industrie automobile marocaine où les entreprises, y compris les groupes européens, ont beaucoup investi ces dernières années dans les chaines de production destinée au marché européen.
Bilan et stratégie bas carbone pour les organisations africaines
A l’instar de l’industrie automobile marocaine, c’est quasiment toutes les grandes entreprises africaines qui doivent réaliser leur bilan carbone.
Ce diagnostic doit être suivi d’une stratégie bas carbone ambitieuse.
En effet, cette taxe carbone aux frontières de l’Union Européenne va accélérer la décarbonation des chaînes de valeur.
En donnant un signal prix élevé au carbone, on accroît les coûts et les risques pour les énergies fossiles et l’ensemble de l’économie car on a tendance à oublier que la quasi-totalité des produits et services dépendent du pétrole et ses dérivés.
Ce qui représente d’ailleurs une immense opportunité pour les solutions alternatives et toute l’économie verte.
De plus, très peu d’organisations patronales et d’entreprises africaines sont au courant des engagements très ambitieux de réduction de Gaz Effet de Serre pris par leur pays respectif dans le cadre de l’Accord de Paris et inscrit dans les Contributions Déterminées au niveau National (CDN).
C’est sur la base de la mise en œuvre effective ces CDN que les États africains recevront les financements promis dans le cadre de la finance verte ou bas carbone.
Si on rajoute à cela la forte pression sur le secteur financier mondial pour décarboner son portefeuille et l’arrêt du financement des énergies fossiles, les engagements pris lors de la COP, le mouvement de fond vers la transition écologique, on comprend que le risque carbone prend de l’importance.
Formés sur la méthode bilan carbone et partie prenante de l’économie verte en Afrique depuis plus d’une quinzaine d’années, nous sommes disponibles pour accompagner les organisations dans leur stratégie bas carbone.
Thierry TÉNÉ
Associé et Directeur
Lauréat du prix spécial ISAR 2022 de la Conférence des Nations Unies pour le Commerce et le Développement (CNUCED) dans la catégorie internationale
Co-fondateur de la plateforme digitale de RSE intégrée et du label Doing Good In Africa (DGIA) : https://doinggoodinafrica.com
Tel / Whatsapp : +33 6 75 37 49 67
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Editeur du magazine Dirigeantes
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